Njord SWK-2000/10K Prefiltro y Pulidor en uno
Separar el prefiltro SWK-2000/10K y el pulidor en la placa trasera con:
- Bomba de 600 lph (12 o 24 VDC) con interruptor de encendido y apagado
- Acondicionador de combustible Njord NFC-500A
- 2 válvulas manuales para la alimentación de la bomba o el motor
€1.159,10 €1.402,51 impuesto incluído.
- Beschrijving
- Información adicional
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Beschrijving
El prefiltro y pulidor Njord SWK-2000/10K en uno está montado en una placa trasera para permitirle recircular el combustible sobre su tanque usando su prefiltro y así pulir el combustible sin tener que añadir conexiones adicionales al tanque.
Se recomiendan para su uso a bordo de yates que tienen 12 o 24 voltios DC disponibles y un espacio muy limitado. Se pueden utilizar para limpiar un tanque sucio antes de la instalación y luego se instalan en el área del motor.
Características principales:
- Diseño compacto modular sobre una placa de aluminio.
- Sistema Plug & Play que se conecta a las líneas de succión y retorno existentes
- Interruptor de encendido y apagado con 12 o 24 VDC de energía.
- Actualizable con el controlador y los sensores más adelante
Opciones:
- Alarma de agua
- Alarma de filtro sucio de vacío
- Acondicionador de combustible para reducir el tamaño de las partículas y detener el crecimiento de microorganismos
- Controlador de filtración automatizado con reloj semanal y sensores de agua, filtros y fugas.
- Filtración absoluta en el filtro secundario
- Bandeja de fugas
- Puntos de acceso a los tanques para la conexión con los tanques existentes
- Bomba de cebado manual
Información adicional
| Peso | 13 kg. |
|---|---|
| Dimensiones | 40 × 30 × 18 cm |
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Instale el filtro en una posición accesible para permitir la eliminación de agua y partículas y el cambio del elemento filtrante (se requiere un mínimo de 60 mm para el cambio del elemento)
Los separadores de combustible/agua de la serie 2000 son compatibles con el biodiésel B100.
Los filtros de combustible de los separadores de agua de la serie Separ 2000 son una solución sencilla para muchos problemas diferentes relacionados con el combustible.
Cinco etapas separadas de filtración aseguran una separación de agua del 99,9% (Informe certificado por el TUV utilizando SAE J1839) al máximo flujo.
La baja restricción reduce el desgaste de las bombas de combustible y asegura las RPM completas.
El elemento de retrolavado (limpiable) reduce el tiempo de inactividad y los costosos cambios de elementos.
La posición ideal del filtro es a la misma altura que la bomba de elevación. Sin embargo, si la parte superior del depósito de combustible está por encima de esta posición, se debe colocar una válvula de bola de flujo máximo, antes del filtro, para que se pueda cortar el flujo de combustible y permitir el mantenimiento del filtro.
En las aplicaciones en las que el nivel de combustible está por debajo del filtro, sigue siendo aconsejable instalar una válvula esférica de flujo total para evitar que el combustible se vuelva a drenar en el depósito de combustible.Toevoegen aan winkelwagenVista rápida -
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SWK-2000/10MK 600 LPH, Tazón de metal, contactos
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Instale el filtro en una posición accesible para permitir la eliminación de agua y partículas y el cambio del elemento filtrante (se requiere un mínimo de 60 mm para el cambio del elemento)
Los separadores de combustible/agua de la serie 2000 son compatibles con el biodiésel B100.
Los filtros de combustible de los separadores de agua de la serie Separ 2000 son una solución sencilla para muchos problemas diferentes relacionados con el combustible.
Cinco etapas separadas de filtración aseguran una separación de agua del 99,9% (Informe certificado por el TUV utilizando SAE J1839) al máximo flujo.
La baja restricción reduce el desgaste de las bombas de combustible y asegura las RPM completas.
El elemento de retrolavado (limpiable) reduce el tiempo de inactividad y los costosos cambios de elementos.
La posición ideal del filtro es a la misma altura que la bomba de elevación. Sin embargo, si la parte superior del depósito de combustible está por encima de esta posición, se debe colocar una válvula de bola de flujo máximo, antes del filtro, para que se pueda cortar el flujo de combustible y permitir el mantenimiento del filtro.
En las aplicaciones en las que el nivel de combustible está por debajo del filtro, sigue siendo aconsejable instalar una válvula esférica de flujo total para evitar que el combustible se vuelva a drenar en el depósito de combustible.Toevoegen aan winkelwagenVista rápida -
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La posición ideal del filtro es a la misma altura que la bomba de elevación. Sin embargo, si la parte superior del depósito de combustible está por encima de esta posición, se debe colocar una válvula de bola de flujo máximo, antes del filtro, para que se pueda cortar el flujo de combustible y permitir el mantenimiento del filtro.
En las aplicaciones en las que el nivel de combustible está por debajo del filtro, sigue siendo aconsejable instalar una válvula esférica de flujo total para evitar que el combustible se vuelva a drenar en el depósito de combustible.Toevoegen aan winkelwagenVista rápida
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