El prefiltro y pulidor Njord SWK-2000/40MK en uno
Separar el prefiltro SWK-2000/40MK y el pulidor en la placa trasera con:
- Bomba de 900 lph (12 o 24 VDC) con interruptor de encendido y apagado
- Acondicionador de combustible Njord NFC-500A
- 2 válvulas manuales para la alimentación de la bomba o el motor
€2.536,25 €3.068,86 impuesto incluído.
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Beschrijving
El prefiltro y pulidor Njord SWK-2000/40MK en uno está montado en una placa trasera para permitirle recircular el combustible sobre su tanque usando su prefiltro y así pulir el combustible sin tener que añadir conexiones adicionales al tanque.
Se recomiendan para su uso a bordo de yates que tienen 12 o 24 voltios DC disponibles y un espacio muy limitado. Se pueden utilizar para limpiar un tanque sucio antes de la instalación y luego se instalan en el área del motor.
Características principales:
- Diseño compacto modular sobre una placa de aluminio.
- Sistema Plug & Play que se conecta a las líneas de succión y retorno existentes
- Interruptor de encendido y apagado con 12 o 24 VDC de energía.
- Actualizable con el controlador y los sensores más adelante
Opciones:
- Alarma de agua
- Alarma de filtro sucio de vacío
- Acondicionador de combustible para reducir el tamaño de las partículas y detener el crecimiento de microorganismos
- Controlador de filtración automatizado con reloj semanal y sensores de agua, filtros y fugas.
- Filtración absoluta en el filtro secundario
- Bandeja de fugas
- Puntos de acceso a los tanques para la conexión con los tanques existentes
- Bomba de cebado manual
Información adicional
| Peso | 35 kg. |
|---|---|
| Dimensiones | 55 × 50 × 28 cm |
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Los sistemas automáticos de pulido de combustible Absolute de Njord Performance Line se recomiendan para su uso a bordo de yates que dispongan de 110 o 230 voltios de CA. También pueden utilizarse para aplicaciones industriales de pulido de combustible dentro de un edificio.
Como el agua entra en el depósito con el consumo de combustible a través del tubo de aire, la contaminación por microorganismos es siempre una amenaza. Para asegurarse de que sus motores o generadores funcionan de forma fiable y eficiente con (bio)diésel, se recomienda encarecidamente instalar un sistema de pulido de combustible a bordo.
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Toevoegen aan winkelwagenVista rápidaSWK-2000/40M 2400 Tazón de metal
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Instale el filtro en una posición accesible para permitir la eliminación de agua y partículas y el cambio del elemento filtrante (se requiere un mínimo de 60 mm para el cambio del elemento)
Los separadores de combustible/agua de la serie 2000 son compatibles con el biodiésel B100.
Los filtros de combustible de los separadores de agua de la serie Separ 2000 son una solución sencilla para muchos problemas diferentes relacionados con el combustible.
Cinco etapas separadas de filtración aseguran una separación de agua del 99,9% (Informe certificado por el TUV utilizando SAE J1839) al máximo flujo.
La baja restricción reduce el desgaste de las bombas de combustible y asegura las RPM completas.
El elemento de retrolavado (limpiable) reduce el tiempo de inactividad y los costosos cambios de elementos.
La posición ideal del filtro es a la misma altura que la bomba de elevación. Sin embargo, si la parte superior del depósito de combustible está por encima de esta posición, se debe colocar una válvula de bola de flujo máximo, antes del filtro, para que se pueda cortar el flujo de combustible y permitir el mantenimiento del filtro.
En las aplicaciones en las que el nivel de combustible está por debajo del filtro, sigue siendo aconsejable instalar una válvula esférica de flujo total para evitar que el combustible se vuelva a drenar en el depósito de combustible.Toevoegen aan winkelwagenVista rápida -
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Los sistemas automáticos de pulido de combustible Absolute de Njord Performance Line se recomiendan para su uso a bordo de yates que dispongan de 110 o 230 voltios de CA. Los sistemas de pulido de combustible también pueden utilizarse para aplicaciones industriales de pulido de combustible dentro de un edificio.
El gasóleo es naturalmente inestable y forma sedimentos con el tiempo. Como el agua entra en el depósito con el consumo de combustible a través del tubo de aire, la contaminación por microorganismos es siempre una amenaza. La drástica reducción del azufre y la adición de biocomponentes al combustible diesel en los últimos años han reducido aún más la vida útil y han aumentado los dolores de cabeza relacionados con el combustible. Para asegurarse de que sus motores o generadores funcionan de forma fiable y eficiente con (bio)gasóleo, se recomienda encarecidamente instalar un sistema de pulido de combustible a bordo.
Para que el combustible se ajuste a las especificaciones y cumpla los requisitos de limpieza del combustible de los fabricantes de motores, es esencial mantener el contenido de agua por debajo de 70 ppm y alcanzar al menos una distribución del tamaño de las partículas de 18-16-13 ISO 4406:1999.
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