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Sistema de pulido de combustible AFS-1700F-Performance
Los sistemas automáticos de filtración de combustible de la línea Performance de Njord se recomiendan para su uso en instalaciones de alimentación continua, alimentación de emergencia y depósitos domésticos, por ejemplo, en minas, transportes y otras empresas industriales. Tienen la misma filtración que la línea PRO, pero vienen con una bomba, un controlador y un armario más económicos.
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Sistema de pulido de combustible APS-600-F 12/24 VDC 2020
Los sistemas automáticos de pulido de combustible Absolute de Njord Performance Line se recomiendan para su uso a bordo de yates que dispongan de 110 o 230 voltios de CA. También pueden utilizarse para aplicaciones industriales de pulido de combustible dentro de un edificio.
Como el agua entra en el depósito con el consumo de combustible a través del tubo de aire, la contaminación por microorganismos es siempre una amenaza. Para asegurarse de que sus motores o generadores funcionan de forma fiable y eficiente con (bio)diésel, se recomienda encarecidamente instalar un sistema de pulido de combustible a bordo.
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Sistema de pulido de combustible APS 1700-F Performance
Los sistemas automáticos de pulido de combustible Absolute de Njord Performance Line se recomiendan para su uso a bordo de yates que dispongan de 110 o 230 voltios de CA. Los sistemas de pulido de combustible también pueden utilizarse para aplicaciones industriales de pulido de combustible dentro de un edificio.
El gasóleo es naturalmente inestable y forma sedimentos con el tiempo. Como el agua entra en el depósito con el consumo de combustible a través del tubo de aire, la contaminación por microorganismos es siempre una amenaza. La drástica reducción del azufre y la adición de biocomponentes al combustible diesel en los últimos años han reducido aún más la vida útil y han aumentado los dolores de cabeza relacionados con el combustible. Para asegurarse de que sus motores o generadores funcionan de forma fiable y eficiente con (bio)gasóleo, se recomienda encarecidamente instalar un sistema de pulido de combustible a bordo.
Para que el combustible se ajuste a las especificaciones y cumpla los requisitos de limpieza del combustible de los fabricantes de motores, es esencial mantener el contenido de agua por debajo de 70 ppm y alcanzar al menos una distribución del tamaño de las partículas de 18-16-13 ISO 4406:1999.
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Elemento de partículas Cim-Tek 800 144 μ CT70080
Los filtros Cim-tek son una forma económica y efectiva de eliminar el agua emulsionada, las partículas y los microorganismos del combustible y el aceite. El agua libre se elimina mejor usando un separador de agua, preferiblemente antes de la bomba de combustible, ya que el agua hace que el Cim-tek se bloquee. recomendamos los separadores de agua Separ o Racor. Los elementos Cim-tek o bien sólo eliminan las partículas o bien ambas, partículas y agua emulsionada. Están disponibles con elementos filtrantes de celulosa nominales, así como con los elementos filtrantes absolutos de fibra de vidrio, mucho más eficaces, y luego con o sin material de absorción para eliminar el agua emulsionada del combustible o del aceite. Este último evita el crecimiento de microorganismos. Los diferentes tamaños de los elementos y las alturas de los filtros son para diferentes tasas de flujo de la bomba. Cuanto menor sea el micronaje del filtro, mejor filtra y elimina el agua.
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SWK-2000/130UMS 7800l Tazón de metal y contactos submarinos
El SEPAR 2000 debe instalarse en el lado de succión del sistema de combustible, entre el tanque de alimentación de combustible y la bomba de elevación de combustible montada en el motor. Instale el filtro en una posición accesible para permitir la eliminación de agua y partículas y el cambio del elemento filtrante (se requiere un mínimo de 60 mm para el cambio del elemento) Los separadores de combustible/agua de la serie SEPAR 2000 son compatibles con el biodiésel B100. Los filtros de combustible separadores de agua de la serie Separ 2000 son una solución sencilla para muchos problemas diferentes relacionados con el combustible. Cinco etapas separadas de filtración aseguran una separación de agua del 99,9% (Informe certificado de TUV utilizando SAE J1839) a flujo máximo. La baja restricción reduce el desgaste de las bombas de combustible y asegura las RPM completas. El elemento de retrolavado (limpiable) reduce el tiempo de inactividad y los costosos cambios de elementos. La posición ideal del filtro es a la misma altura que la bomba de elevación. Sin embargo, si la parte superior del depósito de combustible está por encima de esta posición, se debe colocar una válvula de bola de flujo máximo, antes del filtro, para que se pueda cortar el flujo de combustible y permitir el mantenimiento del filtro. En las aplicaciones en las que el nivel de combustible está por debajo del filtro, sigue siendo aconsejable instalar una válvula esférica de flujo total para evitar que el combustible se vuelva a drenar en el depósito de combustible.
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Acondicionador de combustible Njord NFC-1500-2
Este acondicionador magnético de combustible DUAL Njord mejorado con 2 imanes en su interior duplica su efecto sobre el combustible que atraviesa y reduce drásticamente el tamaño de las partículas en el combustible diesel, aceites lubricantes e hidráulicos y otros destilados ligeros. Las partículas más pequeñas significan menos depósitos en los inyectores, bombas, válvulas y tanques, además de una mejor combustión ya que las partículas grandes causan una combustión incompleta y la formación de hollín. Las partículas más pequeñas también reducen el número de cambios de filtro, y le permiten bajar en micronaje de sus filtros. Debido a que los inyectores se mantienen más limpios, el patrón de inyección es mejor y el consumo es menor.
Además, detienen el crecimiento microbiano que puede conducir a la acumulación de productos celulares (baba gelatinosa) producidos por los organismos que bloquean los filtros. Los acondicionadores de combustible Njord proporcionan la cámara de acondicionamiento magnético que causa la inducción de los microbios suspendidos en el combustible y que pasan a través de la ruta de flujo de los acondicionadores de combustible Njord. Esta acción interrumpe el equilibrio eléctrico de la membrana celular, impidiendo que se colonice y produzca los ácidos corrosivos y el lodo celular que recubre los tanques y bloquea los filtros de combustible. De esta manera controlan la contaminación microbiana.
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Acondicionador de combustible Njord NFC-3000-2
Este acondicionador magnético de combustible DUAL Njord mejorado con 2 imanes en su interior duplica su efecto sobre el combustible que atraviesa y reduce drásticamente el tamaño de las partículas en el combustible diesel, aceites lubricantes e hidráulicos y otros destilados ligeros. Las partículas más pequeñas significan menos depósitos en los inyectores, bombas, válvulas y tanques, además de una mejor combustión ya que las partículas grandes causan una combustión incompleta y la formación de hollín. Las partículas más pequeñas también reducen el número de cambios de filtro, y le permiten bajar en micronaje de sus filtros. Debido a que los inyectores se mantienen más limpios, el patrón de inyección es mejor y el consumo es menor.
Además, detienen el crecimiento microbiano que puede conducir a la acumulación de productos celulares (baba gelatinosa) producidos por los organismos que bloquean los filtros. Los acondicionadores de combustible Njord proporcionan la cámara de acondicionamiento magnético que causa la inducción de los microbios suspendidos en el combustible y que pasan a través de la ruta de flujo de los acondicionadores de combustible Njord. Esta acción interrumpe el equilibrio eléctrico de la membrana celular, impidiendo que se colonice y produzca los ácidos corrosivos y el lodo celular que recubre los tanques y bloquea los filtros de combustible. De esta manera controlan la contaminación microbiana.
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Acondicionador de combustible Njord NFC-500-2
Este acondicionador magnético de combustible DUAL Njord mejorado con 2 imanes en su interior duplica su efecto sobre el combustible que atraviesa y reduce drásticamente el tamaño de las partículas en el combustible diesel, aceites lubricantes e hidráulicos y otros destilados ligeros. Las partículas más pequeñas significan menos depósitos en los inyectores, bombas, válvulas y tanques, además de una mejor combustión ya que las partículas grandes causan una combustión incompleta y la formación de hollín. Las partículas más pequeñas también reducen el número de cambios de filtro, y le permiten bajar en micronaje de sus filtros. Debido a que los inyectores se mantienen más limpios, el patrón de inyección es mejor y el consumo es menor.
Además, detienen el crecimiento microbiano que puede conducir a la acumulación de productos celulares (baba gelatinosa) producidos por los organismos que bloquean los filtros. Los acondicionadores de combustible Njord proporcionan la cámara de acondicionamiento magnético que causa la inducción de los microbios suspendidos en el combustible y que pasan a través de la ruta de flujo de los acondicionadores de combustible Njord. Esta acción interrumpe el equilibrio eléctrico de la membrana celular, impidiendo que se colonice y produzca los ácidos corrosivos y el lodo celular que recubre los tanques y bloquea los filtros de combustible. De esta manera controlan la contaminación microbiana.
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Sistemas portátiles de limpieza de tanques de Njord
- Diseño compacto y bajo peso
- - Desviación alrededor del filtro de espinazo para evacuar el agua y los residuos pesados.
- - Filtración absoluta con bloque de agua
- - La calidad del combustible requerida para los motores del Common Rail
- - Incluyendo las mangueras de succión y retorno
- - Acondicionador de combustible opcional para detener el crecimiento de microorganismos y estabilizar el combustible
- - Prefiltro opcional
- - Controlador de filtración opcional
- - Medidor de flujo opcional
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Air Sentry D-108 respirador de aire
2″ Conexión masculina del TNP
Capacidad máxima de absorción de agua 634 ml ( 21.47 fl.oz.)
El flujo máximo de fluido del depósito es de 570 lpm o 150 gpm
100% Gel de Sílice
Flujo de aire máximo 20 cfm (0,56 m3/minuto)
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Filtro de combustible/separador de agua Racor 902FH10 10 micrones (341 lph)
Los conjuntos de filtros de la serie de turbinas están diseñados para ser instalados en el lado de vacío de la bomba de transferencia de combustible para obtener la mejor eficiencia y proteger los componentes de precisión del motor de la suciedad, el óxido, las algas, los asfaltos, los barnices y, especialmente, el agua, que es frecuente en los combustibles para motores. Eliminan los contaminantes del combustible mediante el siguiente proceso legendario de tres etapas:
Etapauno: Separación
A medida que el combustible entra en el ensamblaje del filtro, se mueve a través de la centrifugadora y hace girar grandes sólidos y gotas de agua que caen al fondo del recipiente de recolección.Etapados: Coalescencia
Pequeñas gotas de agua se acumulan en la superficie del deflector cónico y el elemento del cartucho. Cuando son lo suficientemente pesadas, también caen al fondo del recipiente.Etapa tres: Filtración
Los elementos propietarios del cartucho Aquabloc®II repelen el agua y eliminan los contaminantes del combustible hasta dos micrones (nominal). Son impermeables y efectivos por más tiempo que los elementos que absorben el agua.Toevoegen aan winkelwagenVista rápida -
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Elemento filtrante de repuesto Racor Spin-on R120P 30 micrones
€66,99 €81,06 impuesto incluído.Toevoegen aan winkelwagenVista rápida
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