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Système de polissage de carburant AFS-1700F-Performance
Les systèmes automatiques de filtration de carburant de la gamme Performance de Njord sont recommandés pour une utilisation en alimentation continue, alimentation de secours et réservoirs domestiques, par exemple sur les sites miniers, dans les transports et autres entreprises industrielles. Ils ont la même filtration que la ligne PRO, mais sont équipés d'une pompe, d'un contrôleur et d'un coffret plus économiques.
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Système de polissage de carburant APS-600-F 12/24 VDC 2020
Les systèmes automatiques de polissage absolu des carburants de la gamme Njord Performance Line sont recommandés pour une utilisation à bord des yachts qui disposent de 110 ou 230 volts CA. Ils peuvent également être utilisés pour des applications industrielles de polissage de carburant à l'intérieur d'un bâtiment.
Comme l'eau pénètre dans le réservoir avec la consommation de carburant par le tuyau d'air, la contamination par des micro-organismes est toujours une menace. Pour vous assurer que vos moteurs ou générateurs fonctionnent de manière fiable et efficace avec du (bio)diesel, il est fortement recommandé d'installer un système de polissage du carburant à bord.
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Système de polissage de carburant APS 1700-F Performance
Les systèmes de polissage de carburant absolus automatiques de Njord Performance Line sont recommandés pour une utilisation à bord de yachts disposant de 110 ou 230 volts AC. Les systèmes de polissage de carburant peuvent également être utilisés pour des applications industrielles de polissage de carburant à l'intérieur d'un bâtiment.
Le carburant diesel est naturellement instable et forme des sédiments avec le temps. Comme l'eau pénètre dans le réservoir avec la consommation de carburant par le tuyau d'air, la contamination par des micro-organismes est toujours une menace. La réduction drastique de la teneur en soufre et l'ajout de biocomposants au carburant diesel ces dernières années ont encore réduit la durée de conservation et augmenté les maux de tête liés au carburant. Pour s'assurer que vos moteurs ou générateurs fonctionnent de manière fiable et efficace avec du (bio)diesel, il est fortement recommandé d'installer un système de polissage du carburant à bord.
Pour que le carburant soit conforme aux spécifications et réponde aux exigences de propreté des fabricants de moteurs, il est essentiel de maintenir la teneur en eau en dessous de 70 ppm et d'atteindre au moins une distribution granulométrique 18-16-13 ISO 4406:1999.
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Cim-Tek 800 élément particulaire 144 μ CT70080
Les filtres Cim-tek sont un moyen économique et efficace d'éliminer l'eau, les particules et les micro-organismes émulsifiés du carburant et de l'huile. La meilleure façon d'éliminer l'eau libre est d'utiliser un séparateur d'eau - de préférence avant la pompe à carburant, car l'eau fait bloquer le Cim-teks. Nous recommandons les séparateurs d'eau Separ ou Racor. Les éléments Cim-tek éliminent soit uniquement les particules, soit à la fois les particules et l'eau émulsifiée. Ils sont disponibles avec des éléments filtrants nominaux en cellulose ainsi qu'avec des éléments filtrants absolus beaucoup plus efficaces à base de fibres de verre, puis avec ou sans matériau d'absorption pour éliminer l'eau émulsifiée du carburant ou de l'huile. Ce dernier empêche la croissance des micro-organismes. Les différentes tailles d'éléments et de têtes de filtre sont adaptées aux différents débits des pompes. Plus le micronnage du filtre est faible, mieux il filtre et élimine l'eau.
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SWK-2000/130UMS 7800l Metal Bowl & Submarine Contacts
Le SEPAR 2000 doit être installé sur le côté aspiration du système de carburant, entre le réservoir d'alimentation en carburant et la pompe de relevage de carburant montée sur le moteur. Installez le filtre dans une position accessible pour permettre l'élimination de l'eau et des particules et le changement de l'élément filtrant (un minimum de 60 mm est requis pour le changement de l'élément) Les séparateurs de carburant/eau de la série Separ 2000 sont compatibles avec le biodiesel B100. Les filtres à carburant des séparateurs d'eau de la série Separ 2000 sont une solution simple à de nombreux problèmes liés au carburant. Cinq étapes de filtration distinctes assurent une séparation de l'eau de 99,9 % (Rapport certifié TUV selon la norme SAE J1839) au débit maximal. La faible restriction réduit l'usure des pompes à carburant et assure des régimes complets. L'élément nettoyable par l'arrière réduit les temps d'arrêt et les changements d'éléments coûteux. La position idéale pour le filtre est à la même hauteur que la pompe de relevage. Cependant, si le haut du réservoir de carburant est au-dessus de cette position, un robinet à boisseau sphérique à passage intégral doit être monté avant le filtre afin de pouvoir couper le débit de carburant pour permettre l'entretien du filtre. Dans les applications où le niveau de carburant est inférieur au filtre, il est toujours conseillé d'installer un robinet à boisseau sphérique à passage intégral pour empêcher le carburant de refluer dans le réservoir.
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Conditionneur de carburant Njord NFC-1500-2
Ce conditionneur de carburant magnétique DUAL Njord amélioré avec 2 aimants à l'intérieur double son effet sur le carburant à chaque passage et réduit considérablement la taille des particules dans le carburant diesel, les huiles lubrifiantes et hydrauliques et autres distillats légers. Des particules plus petites signifient moins de dépôts sur les injecteurs, les pompes, les soupapes et les réservoirs et une meilleure combustion car les grosses particules provoquent une combustion incomplète et la formation de suie. Les particules plus petites réduisent également le nombre de changements de filtres, et vous permettent de diminuer le micronnage de vos filtres. Comme les injecots restent plus propres, le schéma d'injection est meilleur et la consommation plus faible.
En outre, ils arrêtent la croissance microbienne qui peut conduire à l'accumulation de produit cellulaire (boue gélatineuse) produit par les organismes qui bloquent les filtres. Les conditionneurs de carburant Njord constituent la chambre de conditionnement magnétique qui provoque l'induction des microbes en suspension dans le carburant et qui passent par le chemin d'écoulement des conditionneurs de carburant Njord. Cette action perturbe l'équilibre électrique de la membrane cellulaire, l'empêchant de coloniser et de produire les acides corrosifs et la boue cellulaire qui enrobe les réservoirs et bloque les filtres à carburant. De cette façon, ils contrôlent la contamination microbienne.
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Conditionneur de carburant Njord NFC-3000-2
Ce conditionneur de carburant magnétique DUAL Njord amélioré avec 2 aimants à l'intérieur double son effet sur le carburant à chaque passage et réduit considérablement la taille des particules dans le carburant diesel, les huiles lubrifiantes et hydrauliques et autres distillats légers. Des particules plus petites signifient moins de dépôts sur les injecteurs, les pompes, les soupapes et les réservoirs et une meilleure combustion car les grosses particules provoquent une combustion incomplète et la formation de suie. Les particules plus petites réduisent également le nombre de changements de filtres, et vous permettent de diminuer le micronnage de vos filtres. Comme les injecots restent plus propres, le schéma d'injection est meilleur et la consommation plus faible.
En outre, ils arrêtent la croissance microbienne qui peut conduire à l'accumulation de produit cellulaire (boue gélatineuse) produit par les organismes qui bloquent les filtres. Les conditionneurs de carburant Njord constituent la chambre de conditionnement magnétique qui provoque l'induction des microbes en suspension dans le carburant et qui passent par le chemin d'écoulement des conditionneurs de carburant Njord. Cette action perturbe l'équilibre électrique de la membrane cellulaire, l'empêchant de coloniser et de produire les acides corrosifs et la boue cellulaire qui enrobe les réservoirs et bloque les filtres à carburant. De cette façon, ils contrôlent la contamination microbienne.
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Conditionneur de carburant Njord NFC-500-2
Ce conditionneur de carburant magnétique DUAL Njord amélioré avec 2 aimants à l'intérieur double son effet sur le carburant à chaque passage et réduit considérablement la taille des particules dans le carburant diesel, les huiles lubrifiantes et hydrauliques et autres distillats légers. Des particules plus petites signifient moins de dépôts sur les injecteurs, les pompes, les soupapes et les réservoirs et une meilleure combustion car les grosses particules provoquent une combustion incomplète et la formation de suie. Les particules plus petites réduisent également le nombre de changements de filtres, et vous permettent de diminuer le micronnage de vos filtres. Comme les injecots restent plus propres, le schéma d'injection est meilleur et la consommation plus faible.
En outre, ils arrêtent la croissance microbienne qui peut conduire à l'accumulation de produit cellulaire (boue gélatineuse) produit par les organismes qui bloquent les filtres. Les conditionneurs de carburant Njord constituent la chambre de conditionnement magnétique qui provoque l'induction des microbes en suspension dans le carburant et qui passent par le chemin d'écoulement des conditionneurs de carburant Njord. Cette action perturbe l'équilibre électrique de la membrane cellulaire, l'empêchant de coloniser et de produire les acides corrosifs et la boue cellulaire qui enrobe les réservoirs et bloque les filtres à carburant. De cette façon, ils contrôlent la contamination microbienne.
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Systèmes mobiles de nettoyage de réservoirs Njord
- Conception compacte et faible poids
- - Dérivation autour du filtre à spinon pour évacuer l'eau et les débris lourds
- - Filtration absolue avec blocage de l'eau
- - Qualité de carburant requise pour les moteurs Common Rail
- - Y compris les tuyaux d'aspiration et de retour
- - Conditionneur de carburant optionnel pour arrêter la croissance des micro-organismes et stabiliser le carburant
- - Préfiltre en option
- - Contrôleur de filtration en option
- - Débitmètre en option
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Filtres d'aération Air Sentry D-108
2″ Raccordement NPT mâle
capacité maximale d'absorption d'eau 634 ml ( 21.47 fl.oz.)
débit max. du fluide du réservoir 570 lpm ou 150 gpm
Gel 100% Silice
débit d'air max. 20 cfm (0,56 m3/minute)
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Racor 902FH10 Filtre à carburant/séparateur d'eau 10 microns (341 lph)
Les ensembles de filtres de la série Turbine sont conçus pour être installés du côté aspiration de la pompe de transfert de carburant pour une meilleure efficacité et pour protéger les composants de précision du moteur contre la saleté, la rouille, les algues, les asphaltes, les vernis et surtout l'eau, qui prévaut dans les carburants pour moteur. Ils éliminent les contaminants du carburant en utilisant le processus légendaire en trois étapes suivant :
Première étape : Séparation
Lorsque le carburant pénètre dans le filtre, il se déplace dans la centrifugeuse et entraîne de grosses gouttelettes de solides et d'eau qui tombent au fond du bol collecteur.Deuxième étape : La fusion
De petites gouttelettes d'eau perlent sur la surface du déflecteur conique et de l'élément de la cartouche. Lorsqu'ils sont assez lourds, ils tombent eux aussi au fond du bol.Étape trois : Filtration
Les éléments exclusifs de la cartouche Aquabloc®II repoussent l'eau et éliminent les contaminants du carburant jusqu'à deux microns (nominal). Ils sont imperméables et efficaces plus longtemps que les éléments absorbant l'eau.Toevoegen aan winkelwagenVisualisation rapide -
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Racor Elément filtrant de remplacement à visser R120P 30 micron
€66,99 €81,06 taxes inclusesToevoegen aan winkelwagenVisualisation rapide
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