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Toevoegen aan winkelwagenVisualisation rapideConditionneur de carburant Njord NFC-200
€297,67 €360,18 taxes inclusesLes conditionneurs magnétiques de carburant Njord réduisent considérablement la taille des particules dans le carburant diesel, les huiles de lubrification et hydrauliques et autres distillats légers. Des particules plus petites signifient moins de dépôts sur les injecteurs, les pompes, les soupapes et les réservoirs et une meilleure combustion car les grosses particules provoquent une combustion incomplète et la formation de suie. Les particules plus petites réduisent également le nombre de changements de filtres, et vous permettent de diminuer le micronnage de vos filtres. Comme les injecots restent plus propres, le schéma d'injection est meilleur et la consommation plus faible.
En outre, ils arrêtent la croissance microbienne qui peut conduire à l'accumulation de produit cellulaire (boue gélatineuse) produit par les organismes qui bloquent les filtres. Les conditionneurs de carburant Njord constituent la chambre de conditionnement magnétique qui provoque l'induction des microbes en suspension dans le carburant et qui passent par le chemin d'écoulement des conditionneurs de carburant Njord. Cette action perturbe l'équilibre électrique de la membrane cellulaire, l'empêchant de coloniser et de produire les acides corrosifs et la boue cellulaire qui enrobe les réservoirs et bloque les filtres à carburant. De cette façon, ils contrôlent la contamination microbienne.
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Toevoegen aan winkelwagenVisualisation rapideTuyau d'échantillonnage du diesel
€16,41 €19,86 taxes inclusesToevoegen aan winkelwagenVisualisation rapide -
Toevoegen aan winkelwagenVisualisation rapideKit d'échantillonnage du diesel
€254,10 €307,46 taxes inclusesToevoegen aan winkelwagenVisualisation rapide -
Toevoegen aan winkelwagenVisualisation rapideNjord C-MTC-900 Systèmes mobiles compacts de nettoyage de réservoirs
€1.451,34 €1.756,12 taxes inclusesNjord C-MTC-900 Systèmes mobiles compacts de nettoyage de réservoirs 900 lph (240 gph) 12 ou 24 VDC avec :
- Filtre pour séparer les sédiments lourds
- Préfiltre séparé SWK2000/18 ou Racor 3250R30 en option
- Filtre secondaire absolu à bloc d'eau
- Conditionneur de carburant Njord NFS-500A
- Interrupteur manuel marche-arrêt
- Pas d'automatisation (évolutive)
- Jeu de tuyaux en option et mannequin à visser pour un déplacement en eau libre
- Autres débits et configurations disponiblesToevoegen aan winkelwagenVisualisation rapide -
Toevoegen aan winkelwagenVisualisation rapidePréfiltre et polisseuse Njord SWK-2000/5/50K en un
€980,74 €1.186,70 taxes inclusesPréfiltre SWK-2000/5K séparé ET Polisseuse sur la plaque arrière avec :
- Pompe 300 lph (12 VDC) avec interrupteur marche-arrêt
- Conditionneur de carburant Njord NFC-200
- 2 vannes manuelles pour l'alimentation de la pompe ou du moteurToevoegen aan winkelwagenVisualisation rapide -
Toevoegen aan winkelwagenVisualisation rapideSystème PMTC complet avec 12 filtres, débitmètre, 20 bouteilles d'additif.
€3.449,60 €4.174,02 taxes inclusesToevoegen aan winkelwagenVisualisation rapide -
Toevoegen aan winkelwagenVisualisation rapide1002FH30 Filtre à carburant/séparateur d'eau (681 lph)
€632,85 €765,75 taxes inclusesLes ensembles de filtres de la série Turbine sont conçus pour être installés du côté aspiration de la pompe de transfert de carburant pour une meilleure efficacité et pour protéger les composants de précision du moteur contre la saleté, la rouille, les algues, les asphaltes, les vernis et surtout l'eau, qui prévaut dans les carburants pour moteur. Ils éliminent les contaminants du carburant en utilisant le processus légendaire en trois étapes suivant :
Première étape : Séparation
Lorsque le carburant pénètre dans le filtre, il se déplace dans la centrifugeuse et entraîne de grosses gouttelettes de solides et d'eau qui tombent au fond du bol collecteur.Deuxième étape : La fusion
De petites gouttelettes d'eau perlent sur la surface du déflecteur conique et de l'élément de la cartouche. Lorsqu'ils sont assez lourds, ils tombent eux aussi au fond du bol.Étape trois : Filtration
Les éléments exclusifs de la cartouche Aquabloc®II repoussent l'eau et éliminent les contaminants du carburant jusqu'à deux microns (nominal). Ils sont imperméables et efficaces plus longtemps que les éléments absorbant l'eau.Toevoegen aan winkelwagenVisualisation rapide -
Toevoegen aan winkelwagenVisualisation rapideSWK-2000/10UM 600 LPH, Cuvette en métal
€840,39 €1.016,87 taxes inclusesLe SEPAR 2000 doit être installé sur le côté aspiration du système de carburant, entre le réservoir d'alimentation en carburant et la pompe de relevage de carburant montée sur le moteur.
Installez le filtre dans une position accessible pour permettre l'élimination de l'eau et des particules et le remplacement de l'élément filtrant (un minimum de 60 mm est requis pour le remplacement de l'élément)
Les séparateurs de carburant/eau de la série Separ 2000 sont compatibles avec le biodiesel B100.
Les filtres à carburant des séparateurs d'eau de la série Separ 2000 sont une solution simple à de nombreux problèmes liés au carburant.
Cinq étapes de filtration distinctes assurent une séparation de l'eau de 99,9 % (Rapport certifié TUV selon la norme SAE J1839) au débit maximal.
La faible restriction réduit l'usure des pompes à carburant et assure des régimes complets.
L'élément nettoyable par l'arrière réduit les temps d'arrêt et les changements d'éléments coûteux.
La position idéale pour le filtre est à la même hauteur que la pompe de relevage. Cependant, si le haut du réservoir de carburant est au-dessus de cette position, un robinet à boisseau sphérique à passage intégral doit être monté avant le filtre afin de pouvoir couper le débit de carburant pour permettre l'entretien du filtre.
Dans les applications où le niveau de carburant est inférieur au filtre, il est toujours conseillé d'installer un robinet à boisseau sphérique à passage intégral pour empêcher le carburant de refluer dans le réservoir.Toevoegen aan winkelwagenVisualisation rapide -
Toevoegen aan winkelwagenVisualisation rapideSWK-2000/10U 600 LPH, bol transparent
€821,29 €993,76 taxes inclusesLe SEPAR 2000 doit être installé sur le côté aspiration du système de carburant, entre le réservoir d'alimentation en carburant et la pompe de relevage de carburant montée sur le moteur. Installez le filtre dans une position accessible pour permettre l'élimination de l'eau et des particules et le changement de l'élément filtrant (un minimum de 60 mm est requis pour le changement de l'élément) Les séparateurs de carburant/eau de la série Separ 2000 sont compatibles avec le biodiesel B100. Les filtres à carburant des séparateurs d'eau de la série Separ 2000 sont une solution simple à de nombreux problèmes liés au carburant. Cinq étapes de filtration distinctes assurent une séparation de l'eau de 99,9 % (Rapport certifié TUV selon la norme SAE J1839) au débit maximal. La faible restriction réduit l'usure des pompes à carburant et assure des régimes complets. L'élément nettoyable par l'arrière réduit les temps d'arrêt et les changements d'éléments coûteux. La position idéale pour le filtre est à la même hauteur que la pompe de relevage. Cependant, si le haut du réservoir de carburant est au-dessus de cette position, un robinet à boisseau sphérique à passage intégral doit être monté avant le filtre afin de pouvoir couper le débit de carburant pour permettre l'entretien du filtre. Dans les applications où le niveau de carburant est inférieur au filtre, il est toujours conseillé d'installer un robinet à boisseau sphérique à passage intégral pour empêcher le carburant de refluer dans le réservoir.
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Toevoegen aan winkelwagenVisualisation rapideSWK-2000/10M 600 LPH, Cuvette en métal
€249,34 €301,70 taxes inclusesLe SEPAR 2000 doit être installé sur le côté aspiration du système de carburant, entre le réservoir d'alimentation en carburant et la pompe de relevage de carburant montée sur le moteur.
Installez le filtre dans une position accessible pour permettre l'élimination de l'eau et des particules et le remplacement de l'élément filtrant (un minimum de 60 mm est requis pour le remplacement de l'élément)
Les séparateurs de carburant/eau de la série Separ 2000 sont compatibles avec le biodiesel B100.
Les filtres à carburant des séparateurs d'eau de la série Separ 2000 sont une solution simple à de nombreux problèmes liés au carburant.
Cinq étapes de filtration distinctes assurent une séparation de l'eau de 99,9 % (Rapport certifié TUV selon la norme SAE J1839) au débit maximal.
La faible restriction réduit l'usure des pompes à carburant et assure des régimes complets.
L'élément nettoyable par l'arrière réduit les temps d'arrêt et les changements d'éléments coûteux.
La position idéale pour le filtre est à la même hauteur que la pompe de relevage. Cependant, si le haut du réservoir de carburant est au-dessus de cette position, un robinet à boisseau sphérique à passage intégral doit être monté avant le filtre afin de pouvoir couper le débit de carburant pour permettre l'entretien du filtre.
Dans les applications où le niveau de carburant est inférieur au filtre, il est toujours conseillé d'installer un robinet à boisseau sphérique à passage intégral pour empêcher le carburant de refluer dans le réservoir.Toevoegen aan winkelwagenVisualisation rapide -
Toevoegen aan winkelwagenVisualisation rapideRacor 75500MAXM30 FF/WS MARINE ASSEMBLY (227 ou 454 lph)
€1.559,65 €1.887,18 taxes inclusesSÉRIE DE TURBINES - FILTRE À CARBURANT/SÉPARATEUR D'EAU (MARINE)
Les filtres à carburant de la série Turbine de Racor sont disponibles en trois (3) tailles de modèle : 500, 900 et 1000.
La série 500 supporte des débits allant jusqu'à 227 LPH.
La série 900 supporte des débits allant jusqu'à 341 LPH.
La série 1000 supporte des débits allant jusqu'à 681 LPH.
Chaque ensemble de filtre est conçu pour être installé sur le côté vide de la pompe de transfert de carburant pour une efficacité maximale et une meilleure protection du moteur contre la saleté, la rouille, les algues, les asphaltes, les vernis et surtout l'eau.
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Visualisation rapideSystème de polissage de carburant APS-2400-F-Pro
Les systèmes automatiques de polissage de carburant Njord sont recommandés pour une utilisation à bord des yachts qui disposent de 12 ou 24 volts DC et d'un espace limité. Pour amener et maintenir le carburant en bon état et répondre aux exigences de propreté du carburant des fabricants de moteurs, il est essentiel de maintenir la teneur en eau en dessous de 70 ppm et d'atteindre au moins une distribution granulométrique 18-16-13 ISO 4406:1999. Ceci est réalisé en utilisant les systèmes automatiques de polissage de carburant Njord qui fonctionnent dans une boucle de recirculation parallèle au réservoir de carburant.
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