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Conditionneur de carburant Njord NFC-5000
Les conditionneurs magnétiques de carburant Njord réduisent considérablement la taille des particules dans le carburant diesel, les huiles de lubrification et hydrauliques et autres distillats légers. Des particules plus petites signifient moins de dépôts sur les injecteurs, les pompes, les soupapes et les réservoirs et une meilleure combustion car les grosses particules provoquent une combustion incomplète et la formation de suie. Les particules plus petites réduisent également le nombre de changements de filtres, et vous permettent de diminuer le micronnage de vos filtres. Comme les injecots restent plus propres, le schéma d'injection est meilleur et la consommation plus faible.
En outre, ils arrêtent la croissance microbienne qui peut conduire à l'accumulation de produit cellulaire (boue gélatineuse) produit par les organismes qui bloquent les filtres. Les conditionneurs de carburant Njord constituent la chambre de conditionnement magnétique qui provoque l'induction des microbes en suspension dans le carburant et qui passent par le chemin d'écoulement des conditionneurs de carburant Njord. Cette action perturbe l'équilibre électrique de la membrane cellulaire, l'empêchant de coloniser et de produire les acides corrosifs et la boue cellulaire qui enrobe les réservoirs et bloque les filtres à carburant. De cette façon, ils contrôlent la contamination microbienne.
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Préfiltre et polisseuse Njord SWK-2000/130MK en un
Préfiltre SWK-2000/130MK séparé ET Polisseuse sur la plaque arrière avec :
- Pompe 2400 lph (110 ou 230 Volt AC) avec interrupteur marche-arrêt
- Conditionneur de carburant Njord NFC-3000
- 2 vannes manuelles pour l'alimentation de la pompe ou du moteurToevoegen aan winkelwagenVisualisation rapide -
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Préfiltre et polisseuse Njord SWK-2000/40MK en un
Préfiltre SWK-2000/40MK séparé ET Polisseuse sur la plaque arrière avec :
- Pompe 900 lph (12 ou 24 VDC) avec interrupteur marche-arrêt
- Conditionneur de carburant Njord NFC-500A
- 2 vannes manuelles pour l'alimentation de la pompe ou du moteurToevoegen aan winkelwagenVisualisation rapide -
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Préfiltre et polisseuse Njord SWK-2000/5K en un
Préfiltre SWK-2000/5K séparé ET Polisseuse sur la plaque arrière avec :
- Pompe 300 lph (12 VDC) avec interrupteur marche-arrêt
- Conditionneur de carburant Njord NFC-200
- 2 vannes manuelles pour l'alimentation de la pompe ou du moteurToevoegen aan winkelwagenVisualisation rapide -
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Préfiltre et polisseuse Njord SWK-2000/18K en un
Préfiltre SWK-2000/18K séparé ET Polisseuse sur la plaque arrière avec :
- Pompe 900 lph (12 ou 24 VDC) avec interrupteur marche-arrêt
- Conditionneur de carburant Njord NFC-500A
- 2 vannes manuelles pour l'alimentation de la pompe ou du moteurToevoegen aan winkelwagenVisualisation rapide -
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Préfiltre et polisseuse Njord SWK-2000/10K en un
Préfiltre SWK-2000/10K séparé ET Polisseuse sur la plaque arrière avec :
- Pompe 600 lph (12 ou 24 VDC) avec interrupteur marche-arrêt
- Conditionneur de carburant Njord NFC-500A
- 2 vannes manuelles pour l'alimentation de la pompe ou du moteurToevoegen aan winkelwagenVisualisation rapide -
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Système de polissage au carburant Njord CPS-900-PF
Système de polissage au carburant Absolute Njord CPS-900-PF 900 lph (240 gph) avec :
- Préfiltre séparé SWK2000/18 ou Racor 3250R30
- Filtre secondaire absolu à bloc d'eau
- Conditionneur de carburant Njord NFS-500A
- Interrupteur manuel marche-arrêt
- Non sans automatisation (évolutive)Toevoegen aan winkelwagenVisualisation rapide -
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Système de polissage au carburant Njord CPS-600-PF
Njord CPS-600-PF convertible absolue Système de polissage de carburant 600 lph (180 gph) avec :
- Préfiltre séparé SWK2000/10
- Filtre secondaire absolu à bloc d'eau
- Conditionneur de carburant Njord NFS-500A
- Interrupteur manuel marche-arrêt
- Non sans automatisation (évolutive)Toevoegen aan winkelwagenVisualisation rapide -
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Njord CPS-900-F Fuel Polishing System1180
Système de polissage absolu convertible 900 lph (240 gph) avec :
- Filtre secondaire absolu à bloc d'eau
- Conditionneur de carburant Njord NFS-500A
- Interrupteur manuel marche-arrêt
- Non sans automatisation (évolutive)Toevoegen aan winkelwagenVisualisation rapide -
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Système de polissage au carburant Njord CPS-600-F
Système de polissage absolu convertible 600 lph (180 gph) avec :
- Filtre secondaire absolu à bloc d'eau
- Conditionneur de carburant Njord NFS-500A
- Interrupteur manuel marche-arrêt
- Non sans automatisation (évolutive)Toevoegen aan winkelwagenVisualisation rapide -
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Système de polissage au carburant Njord CPS-600-CF
Njord CPS-600-CF convertible absolue Système de polissage de carburant 600 lph (180 gph) avec :
- Peut être placé juste avant le moteur pour générer 50x plus de carburant propre, réduisant la suie et la consommation de carburant
- Avec filtre à bloc d'eau absolu de 2 microns OU filtre à particules de 1 micron
- OPTIONNEL : - Conditionneur de carburant optimisé Njord NFC-500-1
- Automatisation simple avec des interrupteurs et des lumières On-Filter Alarm-Ret-OffToevoegen aan winkelwagenVisualisation rapide -
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Élément filtrant 04010 SWK2000/40 10μ
Le SEPAR 2000 doit être installé sur le côté aspiration du système de carburant, entre le réservoir d'alimentation en carburant et la pompe de relevage de carburant montée sur le moteur.
Installez le filtre dans une position accessible pour permettre l'élimination de l'eau et des particules et le remplacement de l'élément filtrant (un minimum de 60 mm est requis pour le remplacement de l'élément)
Les séparateurs de carburant/eau de la série Separ 2000 sont compatibles avec le biodiesel B100.
Les filtres à carburant des séparateurs d'eau de la série Separ 2000 sont une solution simple à de nombreux problèmes liés au carburant.
Cinq étapes de filtration distinctes assurent une séparation de l'eau de 99,9 % (Rapport certifié TUV selon la norme SAE J1839) au débit maximal.
La faible restriction réduit l'usure des pompes à carburant et assure des régimes complets.
L'élément nettoyable par l'arrière réduit les temps d'arrêt et les changements d'éléments coûteux.
La position idéale pour le filtre est à la même hauteur que la pompe de relevage. Cependant, si le haut du réservoir de carburant est au-dessus de cette position, un robinet à boisseau sphérique à passage intégral doit être monté avant le filtre afin de pouvoir couper le débit de carburant pour permettre l'entretien du filtre.
Dans les applications où le niveau de carburant est inférieur au filtre, il est toujours conseillé d'installer un robinet à boisseau sphérique à passage intégral pour empêcher le carburant de refluer dans le réservoir.Toevoegen aan winkelwagenVisualisation rapide
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